CONSEILS POUR LA CONCEPTION DES LIGNES DE TRANSMISSION D'ÉLECTRICITÉ

La ligne de transmission électrique est réalisée en augmentant la puissance générée par le générateur avec un transformateur, puis en la connectant à la ligne de transmission électrique via un équipement de contrôle tel qu'un disjoncteur. Les lignes de transmission sont divisées en lignes de transmission aériennes et en lignes de câble.

Les lignes de transmission aériennes se réfèrent principalement aux lignes de transport d'électricité qui sont érigées au sol et fixées avec des isolateurs de transmission aux pylônes posés au sol pour transmettre l'énergie électrique. Les lignes aériennes sont une méthode largement utilisée de transmission de puissance.

La ligne de câbles est un système de transmission de signaux électriques composé de câbles de transmission de puissance et d'équipements auxiliaires, tels que des cosses de câble, des connecteurs de câble, des cosses de câble. Les lignes de câble sont souvent utilisées dans des situations particulières telles que les réseaux électriques souterrains urbains, les sorties de centrales électriques, l'alimentation électrique interne des entreprises industrielles et minières et la transmission d'électricité sous l'eau de mer à travers le fleuve.

Sélection du chemin
La sélection du chemin et l'enquête sont la clé de la conception de la ligne entière. La rationalité du dispositif joue un rôle important dans les indicateurs économiques, techniques et les conditions de construction et d'exploitation de la ligne. Afin de raccourcir raisonnablement la longueur de l'itinéraire, de réduire l'investissement de l'itinéraire et d'assurer la sécurité, la fiabilité et le fonctionnement pratique de l'itinéraire, il est parfois nécessaire de déterminer le meilleur schéma pour un itinéraire à plusieurs reprises. L'enquête d'itinéraire est un test complet du niveau professionnel, de la patience et de la responsabilité des concepteurs.

Au stade de la sélection de l'itinéraire du projet, le concepteur doit rechercher et enquêter pleinement sur les installations de surface, souterraines, en construction et d'ingénierie proposées le long de la ligne en fonction de la situation réelle de chaque projet, et effectuer une comparaison et une sélection de schémas à trajets multiples , de manière à sélectionner le schéma avec une longueur courte, moins de virages, moins de croisement et de meilleures conditions de terrain dans la mesure du possible. Compte tenu du coût de l'indemnisation et des travaux de génie civil, essayez d'éviter les arbres, les maisons et les zones de plantation de cultures commerciales.

Dans le travail d'enquête, la rationalité économique des pôles et la possibilité d'établir des pôles clés (tels que des coins, des intersections et des emplacements spéciaux où des pylônes doivent être établis, etc.) sont prises en compte. La mesure et la comparaison répétées doivent être effectuées dans certaines sections spéciales, de sorte que la position du poteau et de la tour puisse éviter autant que possible la zone difficile à la circulation, afin de créer de meilleures conditions de construction pour l'assemblage des tours et des lignes tendues.

Sélection du type de tour
Les différents types de tours sont différents en termes de coût, d'occupation du sol, de construction, de transport et de sécurité de fonctionnement. Le coût du projet de tour représente environ 30% à 40% de l'ensemble du projet. Le choix raisonnable du type de tour est la clé.

Pour le nouveau projet de construction, si les fonds le permettent, seuls 1 à 2 types de poteaux linéaires en ciment sont généralement sélectionnés, et des tours en acier d'angle sont sélectionnées dans la mesure du possible. La préparation du matériau est simple et claire, l'opération de construction est pratique et le niveau de sécurité de la ligne est amélioré. Pour les lignes à circuits multiples d'un même pylône et construites le long de la route projetée, le pylône en tube d'acier avec moins d'espace au sol est généralement utilisé pour le pylône. Mais si les tours en acier sont utilisées pour de grandes tours d'angle, le sommet du poteau sera facilement déformé pour des raisons structurelles, et le coût de construction de la fondation sera doublé par rapport à celui de la tour en acier d'angle. Ainsi, la tour droite utilise une tour tubulaire en acier et la tour d'angle utilise une tour en acier d'angle, ce qui est plus raisonnable et peut répondre aux exigences d'environnement, d'investissement et de sécurité.

Compte tenu du danger caché causé par une distance insuffisante au sol après plus de dix ans d'exploitation de nombreuses anciennes lignes, choisir la sélection appropriée de pylônes plus hauts et réduire la distance horizontale dans la conception des nouvelles lignes peut augmenter la distance entre le conducteur et le sol. Dans le projet d'élévation de ligne, une tour de tuyau en acier en forme de Y avec un faible encombrement et une installation facile est conçue. La période de construction peut être raccourcie de 3 à 5 jours de la tour traditionnelle à 1 jour, ce qui peut réduire le temps d'arrêt de la construction.

Conception de la fondation
La fondation de la tour est une partie importante de la structure de la ligne de transmission, et son coût, sa période de construction et sa consommation de main-d'œuvre représentent une grande partie de l'ensemble du projet de ligne. La période de construction représente environ la moitié de toute la période de construction, le volume de transport représente 60 % de l'ensemble du projet et le coût représente environ 20 % à 35 % de l'ensemble du projet. La sélection, la conception et la construction des fondations de la tour affectent directement la construction du projet de ligne. Selon les conditions géologiques réelles du projet, il est important d'optimiser la conception de chaque tour de fondation section par section, en particulier pour la tour d'appui.

En regardant les projets de construction de transmission au cours des dernières années, chaque projet a ses propres caractéristiques. Il est impossible de garantir la qualité de la conception et de répondre aux besoins de développement du réseau électrique si la conception est séparée du projet réel. Ce n'est qu'en combinant la situation réelle, en ajustant les mesures aux conditions locales, en optimisant les schémas, en s'attaquant aux problèmes scientifiques et technologiques, et en explorant et en innovant constamment que nous pourrons répondre aux exigences de la construction d'un réseau électrique puissant.